如果严格按照人类年龄换算，那么现任“英国内阁办公厅首席捕鼠官”入住唐宁街10号时，32岁正值壮年。

2011年2月15日，冬日里的伦敦最低气温只有2℃。这天，虎斑猫拉里（Larry）离开流浪猫狗之家后拿到了其漫长“猫生”中最长也是唯一一份公职。而首位主人，比它也就早到了9个月。

这天其实发生了不少重要事件。比如，纽交所和德国证券交易所合并组成全球最大证券交易所集团；比如，利比亚第二大城市班加西发生了针对卡扎菲的激烈行动；又比如，依据当天日本官方公布上一年度5.47万亿美元GDP数据，中国以领先4000亿美元正式终结日方长达42年全球第二大经济体的地位。

对于同样有过44年“老二”历史的英国，当然会感同身受，不过这天英伦媒体似乎对猫更感兴趣。他们很想知道拉里与卡梅伦相处如何？拉里的捕鼠能力究竟有多强？毕竟，建在沼泽地上的首相官邸，数百年间一直在为鼠患头疼。

结果人们发现，相较于捕鼠天赋，拉里更擅长睡觉，以及熬走主人。没错，它44岁时迎来了特蕾莎·梅，56岁时碰到了鲍里斯·约翰逊，68岁时看到了利兹·特拉斯，然后就是苏纳克和斯塔默。最长一位1975天，最短仅仅49日，平均陪伴时间2.2年。“铁打的拉里流水的首相”一说，不胫而走。

当2026年7月20日，伦敦夏日的周一来临时，实际猫龄只有19岁半的拉里，换算年龄已是92岁。这天，年迈的它将迎来自己第七位主人——安迪·伯纳姆。更有意思的是，拉里迈着猫步第一次走进三米高黑色双开大门那天，恰逢一条和中国相关的重大新闻，中国始终秉持“无论白猫黑猫，抓到老鼠就是好猫”的理念。而伯纳姆阁下能登上首相之位，也和中国有所关联。

更准确地说，是一家深圳企业助力他执掌唐宁街10号那扇配有白色衬线阿拉伯数字“10”、知名黄铜狮子头门环的大门。

在急速变化的英国政坛，现年56岁的伯纳姆相当另类。他于2001年当选工党下议院议员，2007年进入布朗内阁，曾出任文化、媒体、体育大臣以及卫生大臣。2011年拉里开始唐宁街10号生涯时，他则是在野党的影子卫生大臣。

2017年5月，在接连两次挑战工党领袖位置受挫后，他转身下沉地方，出任首任大曼彻斯特市市长。在位期间，因聚焦公共交通公有化以及对抗伦敦精英的曼彻斯特主义，一跃成为软性左翼代表人物。今年六月工党地方选举大败，斯塔默被迫于6月22日辞职。声望正隆的伯纳姆重返下议院，进而在党内推荐中获得超过86%的支持率。

7月17日，伯纳姆当选工党党魁。三天后，他将会见到那只老猫，正式成为英国第58任首相。

真正令伯纳姆收获选民好感、赢得党内拥护的，是他在大曼彻斯特全力推行的Bee Network，也就是当地公共交通蜜蜂网络系统。就任市长之初，他便依托《2017巴士服务法》赋予的权限，彻底扭转了四十年前撒切尔首相主导掀起的公共事业私有化风潮。

是时，为治愈高通胀、高失业、低增长所谓的“英国病”，铁娘子短短几年完成了包括能源、交通、汽车、公用事业以及住房领域在内的私有化改革。至1988年，27家大型国企70万员工彻底转型，涉及金额近600亿英镑。好处显而易见，唐宁街10号的包袱明显转轻，财政赤字由亏转盈；而弊端同样直白，一方面制造业开始空心化，另一方面，获得所有权的老板们毫不犹豫削减了亏损项目，并且—加价！

数据显示，至1995年，英国公交车票价10年内累计上涨60%~70%，首都伦敦整体公交车价格更上浮达119.8%。

伯纳姆决定改变这一切。他先由地方联合管理局和交通主管部门收回路权和定价权，再通过统一票务系统分段重新招标。

大曼彻斯特市，面积为英国全境的0.52%，相当于北京城六区、深圳的64%，较香港则大出15%。当地常住人口近300万，占全英的4.39%，相当于北京的一成三或香港的38%。至于经济体量，其GDP为英国的4.1%。一般认为，该地区是仅次于伦敦的全英第二大都市区，不过更重要一点，这里是工党的心脏票仓。事实上，一旦大曼有失，工党势必难以重返唐宁街。

伯纳姆从这里实施改革，的确有着精确的计算，而一句“北方不被遗忘”最终也为他赢得“北境之王”的绰号。

东方还有一句俗话，屁股指挥脑袋，在英国则被切换成“He who pays the piper calls the tune”，谁付钱给吹笛人谁就有权点曲子。很简单的道理，若想稳住选民，就得让他们直接看到实惠，而通勤票价是最直接的办法。改革之前，大曼地区公交票价为2.8~5英镑。自2023年9月后，单程巴士票价降至2英镑封顶，服务于游客的全天无限次巴士票价则是5.4~6英镑。

不妨算笔经济账。曼彻斯特的人均每月可支配收入为2403镑，北京是7424元人民币（其中城区为8024元人民币），深圳为7079元人民币，香港为19500港元。这也意味着，名义上曼城人的月均可支配收入是北京的2.9倍、深圳的3.1倍和香港的1.1倍。但在改革前，仅一张巴士票价，曼城人却达到了北京和深圳的近13倍，以及香港的5.5倍。现在经历了“安迪式改革”，降价28.6%~60%，曼城人一张票钱相当于8.2分钟的薪水，北京是2.5分钟，香港是2.7分钟。

无论如何，差距终归缩小了。

英国的地方财政并不富裕，总地方债近1220亿英镑，不少地区甚至已实质破产，需靠削减公共服务、变卖资产维持运转。曼彻斯特的公交改革若想成功，自然不能只靠单一政府补贴。让符合零碳排放且成本至少下降两成的电动巴士取代传统柴油巴士，成为唯一的选择。

好吧，深圳的比亚迪可以登场了。

与伯纳姆同龄的李柯，是比亚迪执行副总裁、欧洲首席执行官。当然，她还有一个更为人知的身份：王传福的太太。作为公司全球化进程的统领，一名业余热衷学习拳击的女性，她开拓海外市场的首要突破口，往往是自家的电动巴士。2011年她在美国加州已成功落地相关业务，2013年来到现代拳击的发源地英国，复制这套发展模式。两年后的10月，中国国家领导人访英，在伦敦同威廉王子、凯特王妃一同登上比亚迪电动大巴。

英国人素来擅长制定行业规则，并借此攫取最大收益。放到拳击领域，拳击手套、每回合三分钟的赛制都源自英国人的创设。李柯自然清楚英国的合作逻辑——可以引进中方产品，但本土产业必须参与其中。同样在2015年，比亚迪与拥有百年历史的英国ADL公司签订战略合作协议，中方负责底盘与三电系统，ADL负责整车组装环节。

尽管伦敦街头的比亚迪电动双层红色巴士收获大量好评，但真正深度融入英国地方发展大局的，还是伯纳姆主政下的曼彻斯特。这座老牌工业城市的市徽上绘有七只黄黑条纹工蜂，这一设计源自1842年，象征自由贸易与全球化。1842年也是近代中英《南京条约》签订的年份，当年清政府被迫割让香港岛，并开放上海等通商口岸。一百七十五年过去，全球经贸合作的格局依旧存在博弈，但中英双方的地位已然发生转变。

以市场换技术，昔日的东方智慧英国人心里清楚是拿来主义。在加拿大资本3.2亿英镑拿下ADL全部股权后，该公司2022年起全力自研一体承载式平台。然而仅隔一年，借助电动大巴获得的市场信任溢价，比亚迪揭开了真实企图：乘用车。从全年1158辆起步，到2025年的51422辆，今年上半年又卖出37800辆，预计全年将达到8万辆。

自然不只比亚迪一家。

事实上，在刚刚过去的2026年上半年，中国累计汽车出口已达509.6万辆，同比大增65.3%。成为全年出口千万辆国家的目标，近在眼前。巴西、俄罗斯、英国则是其中首选。说来，英国是全球首个年产及出口汽车破百万辆的国家。当然，这已是半个世纪前的事了。目前，全英年产汽车不足80万辆。不妨再给一个对照：过去6个月，奇瑞仅出口即达94.4万辆，比亚迪则近80万辆。

狂飙背后，其实有两个花絮耐人寻味。其一，上半年中国本土汽车市场大盘下滑了两成；其二，中国汽车行业仅今年前5个月就推出542款新车型，相当于每月108款每天3.6款，已与一日三餐同频。而同期中国手机市场，新出机型157款，即每月31.4款或每天1款。

伯纳姆估计还没有收到上述信息，但他至少记得，黄黑色的中国电动大巴如同变形金刚中的大黄蜂一般，帮他赚到了巨大的民意，保送进了唐宁街10号。

有细心者注意到，伯纳姆将成为126年来第三位摩羯座的英国首相，前两位分别是一战时期的劳合·乔治和二战后的艾德礼。根据星象学家研究，这个星座的男士沉得住、熬得出，大体属于结果至上的实用主义者。无论在曼彻斯特的改革，还是官方记载2018年唯一一次访华历程，似乎都说明了这点。

8年前，身为曼城市长的他参加天津夏季达沃斯，专程就中英在石墨烯产业合作进行了深入探讨。之后，他专程飞了一次深圳，那里有比亚迪，有优必选，还有曼城足球俱乐部在中国的第二个办公室。据说，当时他对深圳的数字走廊和充电桩标准留下深刻印象。

当实用主义的摩羯座首相7月20号这天正式踏进唐宁街10号，他会做什么？哼唱自己最喜欢的《Do you hear the people sing》是大概率事件，但更重要的，还得尽快推进改革刺激英国经济复苏。想想，同属一个星座的拉里猫，已经92岁了，着实未必想在有生之年再等来第八个主人。

（香港商报）