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肉烂在锅里:曹操出行募资二度输血吉利系

 财中社 吴若凡  2026-01-29 17:24  2.1w阅读

需要指出的是,如果不出意外,曹操出行募资采购标的资金流向,又是大股东李书福旗下的吉利系。

不装了。

1月28日,曹操出行(02643.HK)发布公告称,拟折价增发募资3.83亿港元,超六成投向尚不可及的Robotaxi(无人驾驶出租)业务

值得注意的是,募资距其2025年6月底港股上市仅7个月;而折价增发前一个月,曹操出行刚刚高位接盘大股东吉利的亏损资产

从关联交易接盘到折价增发募资,曹操出行已然将中小股东利益抛之脑后,而有沦为控股股东“提款机”的嫌疑。

高位接盘

2025年12月30日,曹操出行宣布以现金对价2.25亿元收购蔚星科技(耀出行)100%股权,并拟以6500万元收购浙江吉利商务服务有限公司(吉利商旅)全部股权,两项收购合计耗资2.9亿元。

表面上看,这是曹操出行拓展高端出行、企业商旅服务,完善业务生态的布局,但本质上,这是一场大股东吉利的“内部资产腾挪”——耀出行本身是吉利与奔驰合资的礼宾出行品牌,吉利商旅则是吉利控股旗下的差旅管理平台,两者均为吉利体系内资产,且耀出行连续两年累计亏损超1.15亿元,是典型的“亏损包袱”。

作为吉利控股孵化的企业,曹操出行自2025年6月在港交所上市以来,未能摆脱亏损困境,2025年上半年经调整净亏损仍达3.3亿元,亏损幅度虽有收窄,但尚未看到盈利曙光。在自身盈利能力不足、现金流承压的情况下,曹操出行却选择高位接盘大股东的亏损资产,无疑是替吉利扛下了原本应由大股东承担的经营风险。

而这部分收购成本,最终都会通过股东权益摊薄、业绩承压等方式,转嫁给包括中小股东在内的全体投资者,形成“吉利卸包袱、曹操接烂盘、投资者埋单”的尴尬局面。

折价增发

更令人诟病的是,接盘亏损资产后,曹操出行并未想着如何优化资产质量、提升核心盈利能力,反而急于通过增发募资“补血”。

1月28日,曹操出行发布公告称,已与法国巴黎银行、国泰君安国际等联席配售代理签订配售协议,拟以每股32.46港元的价格,向不少于六名承配人配售最多1200万股新股份,预计净筹资金约3.83亿港元,其中超六成(约2.59亿港元)将投入Robotaxi业务扩张。

公告显示,本次配售价格较1月27日收盘价35.66港元折让约8.97%,较近五个交易日平均收盘价折让约7.97%,配售股份数量占公告日已发行股份总数的2.11%,完成后占扩大后总股本的2.06%,控股股东Ugo Investment Limited(由吉利董事长李书福全资持有)的持股比例将从72.87%轻微摊薄至71.37%。

曹操出行在公告中高调宣称,募资将主要用于Robotaxi车辆采购、运营系统搭建及技术研发,加快该业务商业化进程,并称Robotaxi市场潜力巨大,将成为出行行业的变革性力量。但这番“前沿叙事”,更像是为增发募资找的借口,难以掩盖其背后的资金压力与利益输送嫌疑。

显然,在接盘亏损资产后,曹操出行并未想着如何优化资产质量、提升核心盈利能力,反而急于通过增发募资“补血”,将压力进一步转嫁给市场。

再次“输血”

需要指出的是,曹操出行所称募资主要用于Robotaxi车辆采购、运营系统搭建及技术研发,如果不出意外,这一采购标的资金流向,又是大股东李书福旗下的吉利系。

《科创板日报》消息称,1月22日的吉利控股集团战略解析会上,曹操出行宣布,计划到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi,在全球范围开启全面商业化运营。该车型由曹操出行与吉利共同开发,将于年内亮相。

进一步拆解,千里科技(601777.SH)是曹操出行自营车辆的唯一供应商,已推出了搭载吉利自研7nm芯片及激光雷达的睿蓝车型,是RoboTaxi基础的硬件平台;同时,千里科技也在推进旷视科技全新视觉为主路线的自研车型。

而旷视科技创始人印奇,在李书福的支持下,目前是千里科技董事长。

换言之,曹操出行折价募资所得款项,仍然是流向控股股东李书福旗下关联公司,“肉烂在锅里”。

资金压力

截至1月29日收盘,曹操出行股价报34.96港元,较近三个月高点47.90港元下跌近30%,市值仅约197亿港元,较其股权激励计划中设定的千亿市值目标相去甚远。

股价持续低迷、自身尚未盈利、核心网约车业务增长乏力,这样的基本面,却丝毫没有影响曹操出行向市场“伸手要钱”的节奏。

事实上,曹操出行的资金压力早已显现。2025年6月上市时,其全球发售募资净额约17.18亿港元,仅过去7个多月,便再度启动增发募资,足以说明其资金消耗速度远超预期,此前的募资或许已被亏损业务、资产收购等消耗而无余力。

此次募资聚焦的Robotaxi业务,则是一个高投入、长周期、高风险的赛道,行业内多数玩家仍处于测试阶段,商业化盈利遥遥无期。

此前,曹操出行宣称计划到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi,打造“十年百城千亿”战略,但以其当前的资金实力、技术积累和盈利水平,这样的目标更像是空中楼阁,难以落地实施。

一边是向中小股东摊薄权益,一边是为核心团队设定高额激励目标,受益的是大股东和核心团队,受损的却是普通中小投资者。

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