2025款理想L系列新车异响问题集中爆发，维权群逼近400人，车主怒斥“几十万元买个不敢开的车”。一场底盘异响风波，正将理想汽车（02015/LI）从用户口碑顶流推向信任危机边缘。

维权始末：新车异响引发车主不满

2025年6月以来，理想汽车2025款L6、L7、L8、L9智能焕新版车型陆续交付。然而，多位车主反映新车提车不久即出现前轮异响问题。

河南广播电视台旗下大象新闻7月22日报道称，河南郑州的李先生于6月21日以31.88万元购入理想L8 Pro，仅两周后，车辆在低速转弯或刹车时前轮发出“咔嚓咔嚓”异响，“感觉整个底盘都松散掉了”。李先生表示：“花几十万元买的车，现在根本不敢开。”

大象新闻视频截图

类似投诉在全国多地集中爆发。知名汽车投诉平台车质网数据显示，仅2025年7月截至24日，针对理想汽车的投诉已高达282条，车型涉及理想L6、理想L7、理想L8、理想L9，绝大多数涉及“转向/制动系统/前后桥悬挂系统/底盘异响”。黑猫投诉平台上，车主反映理想新车行驶千余公里后出现下摆臂异响，甚至有车主称更换零件后问题复发。

一位理想L6 Pro车主表示，提车20天、行驶1000公里后转向异响严重，几乎每天都能听到车头“咔哒”一声，让人心惊，售后诊断为下摆臂问题，但拒绝换车要求。

车质网针对理想汽车的投诉搜索结果第一页

多位理想L系列车主也在各大论坛中提到，焕新版提车后不久就会出现左下支臂、右下支臂异响，行驶约2700公里时转向异响明显，即便更换部件后异响仍然会复发。

目前，两个“理想L系列焕新异响”维权群已聚集近400名车主，人数持续增加。理想售后承认问题源于下摆臂球头质量缺陷，承诺免费更换零件，但未提供补偿方案，引发车主强烈不满。

车主们认为，刚买的新车就要更换部件，属于质量问题，要求厂家解决问题并进行合理补偿。一位理想L7 Max车主抱怨：“车刚买一个月，转弯踩刹车就咔嚓响，花几十万元买个车，不能开，有安全隐患，你敢开吗？”

截至7月24日，理想汽车官方尚未就此作出公开回应，仅通过售后个案处理，承诺尽快解决，但车主普遍对解决方案不满。

历史回响：下摆臂问题非首次出现

理想汽车的下摆臂问题并非新症。

早在2020年，理想ONE就因前悬架下摆臂球头脱出问题引发安全争议。同年11月，理想汽车召回10469辆2020年6月1日前生产的理想ONE，免费更换球销出力更高的下摆臂。然而，2025款L系列的投诉显示，下摆臂相关问题似乎未因历史召回而根除。

2021年6月，杭州车主修先生购买理想ONE，提车当天即发现左前轮低速行驶时发出金属敲击声，维修后右前轮又出现类似异响。修先生透露，车友会中多位车主反馈类似问题，且售后要求其签署保密协议，不得向媒体披露故障情况。2024年5月，山东德州赵先生购买的理想L9提车三天即出现车内“噼里啪啦”异响，售后诊断为模块问题，但拒绝退换车要求，仅提供2000元关怀费。

官方签保密协议：不得向媒体曝光（来源：浙江经视新闻视频截图）

此外，2025年3月，极智动力报道称，理想L7车主反映刹车时ABS泵“咔咔”异响，多次维修未果；轮胎静音棉脱落问题也普遍存在，售后处理方式被质疑为“治标不治本”。

更严重的是，一位理想L8 Max车主表示，车速107公里/小时时突然开启紧急避let功能，导致车辆差点侧翻，且该问题在同一路段发生三次，售后却以“路面有阴影”为由搪塞。此类驾驶辅助系统故障，直接威胁行车安全，暴露出理想在智能化技术验证上的不足。

同样在2025年，理想汽车的降价策略引发老车主不满。2月28日，理想宣布L系列限时优惠最高3.8万元，刚提车的车主感到“被背刺”，认为品牌为销量牺牲了用户信任。

这些报道表明，理想汽车在底盘、悬架、智能化系统及用户沟通上存在长期隐患，质量与信任问题交织，持续侵蚀品牌口碑。

设计失误、供应链与售后三重失守

理想汽车此次异响风波，不仅仅是某一环节失控，更是设计缺陷、供应链管理混乱以及售后机制不透明三重因素交织的结果。

其一，设计失误为问题埋下隐患。根据车门视车7月24日报道，理想L系列下摆臂异响可能源于多种原因。部分车主援引售后反馈称，问题可能出在下摆臂衬套（尤其是橡胶套）耐久性不足，易因摩擦或受力变形产生异响。此外，安装工艺问题也被提及，若未使用平�