7月8日，莲花汽车在广州举办了Focus 2030战略媒体沟通会。

莲花汽车Focus 2030战略媒体沟通会现场

沟通会上，莲花集团CEO冯擎峰完整拆解战略底层逻辑：依托吉利全域资源降本、多元动力适配全球市场、聚焦个性化高毛利车型，设定年销3万辆即可盈利的经营目标，在行业普遍亏损、价格内卷的环境下，走出一条“小而美”的豪华品牌可持续发展路线。

当前国内50万元以上豪华SUV市场整体下滑20%，莲花却实现逆势增长，主力混动车型For Me上市后市占率从0.7%攀升至2%，华南核心市场上牌量超越保时捷卡宴，验证了这套多元动力+性能差异化打法的市场可行性。

战略底层逻辑：市场环境倒逼动力路线全面重构

此前莲花曾定下Emira为最后一款燃油车、全面转向纯电的规划，但全球市场充电基建不均衡、区域能源政策分化，让品牌快速修正发展思路。冯擎峰直言，中国充电设施高度完善，纯电车型适配日常通勤；而中东、欧洲多国、北美充电配套不足，燃油与混动更贴合当地用户需求。

对标竞品来看，法拉利坚守内燃机DNA、保时捷推行油电三管齐下、宾利推迟全面电动化，莲花的差异化在于全动力矩阵全覆盖，短期产销配比锁定60%插混、40%纯电，燃油跑车持续保留。产品矩阵清晰分层：燃油端依靠Emira系列延续机械驾驶乐趣，最新Emira 420 Sport减重25公斤，主打硬核性能玩家；混动核心为搭载900V路遥超级混动架构的For Me（海外命名Eletre X），综合续航超1400公里，兼顾长途实用性与赛道性能；纯电阵营由Eletre、Emeya、限量超跑Evija构成，覆盖城市高端出行。

技术储备层面，莲花已将F1 MGU-H电涡轮、预燃烧室技术落地研发，2028年将推出全新V8混动超跑Type 135，计划整车控制在1.5吨以内、零百加速进入2秒区间，补齐顶级混动超跑产品空白。同时Eletre拿下联合国UN R171.01智驾安全认证，成为全球第二款获此资质的车企，中国制造高端性能车获得国际权威背书。

四大支柱筑牢经营底盘，吉利协同是降本核心抓手

Focus 2030战略由品牌整合、多元动力、集团协同、财务可持续四大支柱构成，核心解决小众跑车品牌研发投入高、规模不足、盈利困难的长期痛点。

第一，品牌统一整合降运营成本。2026年内完成英国莲花与莲花科技组织合并，双轨治理改为单一体系，研发协同成本大幅削减；中文“莲花”商标正式回归，消除长期品牌认知割裂，集中放大78年赛道运动资产。渠道端稳步扩张，国内门店从2025年50家增至63家，年内目标80家，严格实行一城一代理管控价格体系，保障经销商盈利，目标70%以上经销商实现盈利。海外同步开拓加拿大、巴西市场，全球门店达216家，形成中欧北美均衡分销网络。

第二，吉利双向协同破解成本难题，也是莲花实现3万辆盈利目标的核心底气。电子架构、800V高压平台、数字孪生工厂、供应链采购等大额投入由集团分摊，避免小众品牌独自承担数十亿研发开支；武汉数字孪生工厂将新车投产周期由12个月压缩至3个月，大幅削减前期投入。同时莲花反向输出技术价值，6D底盘算法下放极氪001 FR，碳纤维工艺赋能领克车型，实现技术双向变现。冯擎峰直言：“有了吉利，莲花才有对抗保时捷的子弹。”

集团协同采用“底层共享、上层专属”模式：基础架构、供应链统一降本，空气动力学、轻量化、底盘调校等核心性能环节100%专属投入，守住品牌驾驶基因。

精细化财务管控，锚定高毛利个性化路线。区别于主流车企冲规模打法，莲花放弃大众市场竞争，聚焦高净值个性化需求。数据显示，For Me新增用户占比50%，高配车型选择率超70%，老车主复购率20%；全球限量78台的For Me黑金版、下半年上市的Emira Scura限量版全部快速售罄，限量定制业务成为重要利润增量。轻量化不妥协的产品理念进一步拉高产品溢价，全系标配顶级轻量化Alcantara材质、定制化空气动力学套件，形成区别于“冰箱彩电大沙发”竞品的价值壁垒。

莲花For Me（海外命名Eletre X ）2026年夏季正式进入欧洲市场

市场验证：混动车型打开增长空间，海外扩张提速

For Me是整套战略落地的核心爆款，上市后累计大订超2200台，交付1700台，终端试驾转化率接近10%，远超行业平均水平。用户结构实现有效扩圈，除传统跑车创业者客群外，金融行业高管占小订用户30%，成功拓宽高端客群边界。

区域市场表现分化显著：国内大湾区是基本盘，广东地区For Me交付454台、总订单588台，细分市场超越保时捷卡宴；海外市场加速落地，Eletre X（For Me）将于2026年四季度在欧洲交付，解决当地用户充电焦虑；加拿大成为关税下调后首个批量出口中国制造高端电车的品牌，巴西依托F1赛车文化完成品牌落地，美洲市场形成跑车+混动SUV双增长支点。

行业启示：豪华性能品牌转型的务实样本

当前汽车行业深陷价格战，整车利润率持续走低，多数车企依靠规模摊薄成本，但莲花走出小众豪华品牌新范式。其核心优势在于精准平衡技术投入与盈利预期：不盲目追求十万级产销规模，依托集团协同压缩固定成本，依靠混动、限量定制拉高单车毛利，将盈亏平衡点压至3万辆，形成“小体量、高利润”的健康商业模式。

面对多国远期燃油禁令，莲花判断混动将长期成为全球主流解决方案，纯电仅作为中国等基建完善市场的补充，三轨并行有效对冲单一技术路线政策与市场风险。同时坚持轻量化、赛道基因的差异化定位，避开同质化智能座舱内卷，以驾驶性能建立品牌护城河。

2028年推出全新超级混动超跑Type 135

冯擎峰坦言，品牌现阶段最大压力在于持续的新品与技术投入尚未实现盈利，但随着Type 135、Emira 420 Sport等新品落地、海外混动车型交付放量，叠加个性化定制业务持续增收，2030年前达成3万辆产销、实现全面盈利的目标具备清晰落地路径。在全球超豪华品牌集体调整电动化节奏的行业周期中，莲花Focus 2030战略为小众性能车企提供了一套兼顾技术传承、全球化布局与可持续盈利的可参考模板。