从日前发布的2024年业绩预告来看，长城汽车（601633）销量尽管掉队明显，但净利润增长却超乎预料。公告预计，2024年，长城汽车净利润将在124亿-130亿元之间，同比增长76.6%到85.14%。

“光鲜”的财报数据似乎表明，长城汽车反“内卷”策略的有效，甚至就连2025年伊始央视新闻《中国UP！》上，长城汽车董事长魏建军也直指汽车行业问题，呼吁“汽车产业稳健发展，在奔跑中调整好呼吸”。

从面上看，长城汽车策略并没有问题。但在同行 “内卷”中快速升级的对比下，长城汽车坚持自身转型节奏的后果，却是产品力差距的逐渐浮现。

近日，多个第三方投诉平台均出现了哈弗H6国潮版车主的集体投诉。车主们称，自购车以来从未享受过厂家承诺的FOTA（无线固件更新）升级功能。在长城汽车2024年12月末集体向车主推送的OTA（汽车远程升级技术）升级中，哈弗H6仅有国潮版未在升级行列，车主们认为自己被区别对待了。

在智能化浪潮的下半场，OTA已经成为竞争不可或缺的一部分，也是区别传统汽车与智能汽车的关键点。或许是为了证明自己的领先地位，早在哈弗H6国潮版2021年上市之初，长城汽车就打出了支持整车FOTA升级的标签。然而三年时间过去，车主们仍未等到一次升级。

实际上，不止哈弗H6国潮版，哈弗OTA跟不上趟儿也被诟病已久。按照长城汽车的说法，哈弗H6是国内最早一批实现OTA升级的产品。但在车主们看来，这个宣传“含水量”十足，因为哈弗车主几乎长年无法收到车机和APP最新版本推送，公开承诺的永久免费升级FOTA和每年更新也并未兑现。

对此，哈弗品牌总经理负责人曾在受访中解释称，是因为当时的技术、软硬件架构和现在的情况完全不同，体量又大，所以研发时间长。

而在业内人士看来，这一解释反而侧面证明了长城汽车在着急打出智能牌的背后，实际并没有准备好。长城汽车的转型阵痛期，恐怕也并没有过去，只是被掩盖在了光鲜的财报数据背后。

被遗忘的车主

在长城汽车2024年末启动的哈弗SUV OTA升级名单中（9款车型），除了上市不久的二代哈弗H9外，也就只有哈弗H6国潮版与哈弗M6 PLUS两款不在升级行列。这让哈弗H6国潮版车主气愤不已，等待多年的升级为何成为了空想？

尽管其他车型OTA升级也并不“利索”，但哈弗H6国潮版却次次缺席，车主们在无头绪的等待中终于爆发，联合发出了维权声明。

声明中提到，哈弗H6国潮版的广大车主对长城汽车未能履行OTA升级承诺强烈不满，认为长城汽车是虚假宣传。目前车机系统在使用过程中出现高德地图版本滞后、蓝牙逻辑混乱以及车机个性化不足等问题。

车主赵先生反映称，为了搞清楚车辆没能升级的缘由，他联系厂家，得到的回复是硬件问题，厂家又将问题推诿给4S店，而4S店那边只是口头承诺后续会安排升级，可直到现在都没有任何实质性回复，双方就这么来回 “踢皮球”，问题始终得不到解决。

为什么被落下的偏偏是哈弗H6国潮版？

从售价来看，目前哈弗H6在售的车型中，哈弗H6国潮版是价格最低的系列。不同于第三代哈弗H6，哈弗H6国潮版是基于第二代哈弗h6重新设计有着更加年轻化的造型，主打高性价比。

有业内人士指出，这或许正是哈弗H6国潮版迟迟未能升级的原因之一。按照公开信息，H6国潮版实际上是第二代哈弗H6的升级产品，与第三代H6形成高低组合阵容。�