3月26日，在中关村论坛年会上，北汽研究总院一名负责北汽极狐及华为智选享界高级工程师向《财中社》介绍称，“北汽极狐及享界的平台化，能实现整车零部件通用率有60-70%。”

汽车的平台化是指汽车制造商在开发汽车产品时，采用一个通用的基础架构或平台，在平台基础上进行生产不同的配置汽车，包括底盘、电驱系统等。

工程师表示，汽车平台化完成后，只要修改轴承的大小即可适用在不同车型。另外汽车续航里程、纯电或增程式等配置问题，都是在既有的电驱系统空间上更换电机、电池容量大小或者是多个电机。

极狐汽车由北汽蓝谷（600733）与全球知名豪华车制造商麦格纳在华合资公司蓝谷麦格纳生产，双方联手打造全冗余架构电动车硬件平台 BE21，目前在售车型包括阿尔法 T5、考拉、阿尔法 S、阿尔法 T、阿尔法 SHI 先行版。

BE21 平台是北汽蓝谷与麦格纳联手打造的全冗余架构电动车硬件平台。根据信达证券在2024年4月份的研报，BE21 平台可实现同级别整车零部件通用化率大于 55%，支持 L3-L4 级别的智能驾驶技术拓展，支持车身结构从2.76米到2.9米的轴距拓展。

比起不到一年前55%的通用率，北汽极狐的平台化得到进一步提升。

西部证券研报显示，提高零部件共通率已经成为全球汽车行业公认降低成本最有效的办法：特斯拉零部件通用率达 75%，丰田、小鹏、吉利也都推出各自的平台和架构，零部件通用率均在 70%以上。

目前汽车厂商们的通用率还不够，汽车厂商在供应链特别是零部件基本“各自为政”，每家车型所用零件都互不相通。该工程师认为，汽车零部件的最终趋向会统一。

2024年12月25日，北汽蓝谷公告称，子公司北汽新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）拟共增资101.5亿元，偿还银行贷款及业务范围内的正常运营、管理、投资等费用支出。拟通过公开挂牌引入战略投资者的方式增资81.5亿元，另外股东北京汽车也增资20亿元。