或许是2024年冲击年销量50万辆用力过猛，2025年的理想汽车（02015），后劲显得尤为不足。

2025年前四月销量相继被小鹏汽车（09868）、零跑汽车（09863）反超后，5月22日，21汽车等报道称，理想汽车2025年销量目标由70万辆下调至64万辆。其中增程L系列目标52万辆、包含MEGA在内的纯电产品目标12万辆。

与此前增程车型65万辆、纯电车型5万辆的销量目标相比，6万辆的调整降幅并不小。对于调整原因，理想汽车方面并未作出回应。但在业内人士看来，理想汽车前四月的表现并不理想，且竞争环境加剧，理想已经出现“红皇后效应”——即你必须用力奔跑，才能使自己留在原地。

遗憾的是，理想速度放慢了。增程车型的基本盘，能否守住已成为其一道难关，L系列焕新产品已于5月8日全部焕新完毕；理想i8和理想i6，这两款延迟了一年发布的纯电产品将在下半年推出。且纯电已是一张没有退路的牌，2024年MEGA遇挫后，若纯电车型再次销量不佳，理想汽车恐怕会更加被动。

高层变动

36氪报道显示，2024年还曾是理想智驾“关键人物”的“端到端”模型负责人夏中谱将于近日离职。有知情人士称，夏中谱的离开或与理想辅助驾驶路线变更有关，因为2025年理想内部已经押注VLA模型路线。而与之形成鲜明对比的，是理想汽车又添一员“芯片大将”， 尚未正式官宣、化名张开元的该高管，职级22级、向CTO谢炎汇报，显示理想对芯片领域高级人才的重视与布局。

高管变动背后，理想对公司战略方向的调整可窥豹一斑。不同于去年宣扬“端到端”，2025年理想的故事主角变成了VLA模型。

据李想发言的公开报道，理想正在不断进化。第一阶段，是2021年起自研基于规则算法和高精地图的智驾，类似于“昆虫动物智能”；第二阶段，是2023年起开始研究的端到端+VLM智驾，接近于“哺乳动物智能”。VLA，开启“人类智能”是理想的第三阶段。

按照这个逻辑，理想从端到端换道VLA模型已是既定事实，所以相关人员变动实属正常。但从企业内部来看，2024年相关业务部门及人员刚经历了裁员及调整，2025年又有了新的变化，“用完即丢”并不利于业务稳定及团队凝聚力。

除此之外，有爆料称，理想还在酝酿一场新一轮裁员，将在6月中旬进行。截止发稿前，理想汽车方面暂无回应。

事实上，理想2025年的变动不止于此。早在2月，理想完成了一次人事架构变动，由理想汽车总裁