11月2日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风集团”）召开领导班子（扩大）会议，通报中央组织部有关决定，吴碧磊任公司董事、党委副书记。同日，岚图汽车（07489.HK）董事长、党委书记卢放出任东风集团副总经理、党委常委。两项任命后，东风集团领导班子成员恢复至9人。

此前，该集团两名班子成员先后调离。8月，原副总经理、党委常委黄勇调任中国航空工业集团有限公司；9月，原董事、党委副书记刘艳红调任广西。上述岗位空缺近两个月，至11月初补齐。

临近四季度收官，东风集团领导班子补齐与全年目标冲刺、重组传闻处置在时间上重合。

商用老将

一汽官网11月1日更新的领导班子名单中，吴碧磊仍列于中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）党委常委、副总经理。

公开资料显示，吴碧磊1970年1月出生于长春，1992年毕业于吉林工业大学，同年进入长春汽车研究所，此后三十四年未离开商用车领域。一汽解放J3、J4、J6、J7四代产品中，他均为主要完成人，并担任J6总工程师。

吴碧磊历任一汽技术中心副总工程师、一汽解放产品管理部副部长、一汽解放商用车研发院院长；2020年4月一汽解放重组上市后任副总经理，2023年4月任总经理，同年10月任董事长、党委书记；2024年6月任中国一汽党委常委、副总经理，分管研发总院，覆盖研发、产品、经营与集团决策四个层级。

东风商用车当前的经营状况，也构成了此次调整的背景。东风商用车有限公司2025年销量约13.1万辆，同比增长24%；国内传统能源市场份额由14%提升至16%以上，新能源销量超过1万辆，接近翻倍。公司2026年销量目标为17.6万辆，市场份额目标18%以上。

东风商用车板块还包括东风柳州汽车有限公司乘龙品牌、东风汽车股份有限公司（60006.SH，以下简称“东风股份”）及郑州日产，分别承担中重卡、轻卡与皮卡业务。同期，乘用车板块的岚图与奕派销量保持增长。商用车作为东风自主品牌份额的主要支撑，其组织与人事的变化，往往先于产品和技术动作发生。

目标承压

人事变化之外，东风集团层面的销量结构也在调整。

2026年上半年，东风集团销售102.1万辆，其中新能源49.3万辆，同比增长27.5%，高于行业平均21.2个百分点；出口同比增长97%。岚图交付76264辆，同比增长36%；奕派交付132857辆，同比增长21%。

同一时期，岚图汽车（07489.HK）2026年上半年实现收入181.59亿元，同比增长42.4%，毛利32.16亿元。

东风股份2026年半年报显示，营业收入55.16亿元，同比增长9.64%，归属母公司净利润1.24亿元，同比增长27.83%；三季报显示，前三季度营业收入76.03亿元，同比增长8.44%，归属母公司净利润1949.32万元，同比下降80.80%。

按东风集团2026年325万辆的销量目标测算，新能源需达170万辆，出口需达60万辆。上半年新能源销量49.3万辆，完成全年目标仅约29%。显然，东风集团要补的新能源缺口不小。

当然，作为三大汽车央企之一，一汽面对行业销量下滑，压力同样不小。2025年，一汽集团销售330.2万辆，自主新能源36.6万辆，同比增长71.4%；2026年目标为354.6万辆，营业收入5700.4亿元。2026年，一汽合资与自主乘用车的下滑更为直接，一汽-大众、一汽丰田上半年销量分别同比下滑25%和27.4%，一汽奔腾上半年国内零售3.9万辆，同比下降35%。

中汽协统计显示，前8个月一汽集团销售203.3万辆，同比减少15.6%。截至11月初，一汽集团尚未公布前三季度及10月的集团口径销量。

以2025年统计，合资板块是中国一汽的主要销量与利润来源，2025年一汽大众销售158.7万辆，一汽丰田销售80.55万辆。一汽解放2025年营业收入626.78亿元，归属母公司净利润7.25亿元，同比增长16.4%，为少数保持盈利的自主板块。

而东风的合资板块持续收缩，增量主要来自岚图、奕派与商用车。两大汽车央企的盈利支点不尽相同。

除了销量目标的进度备受瞩目外，市场对吴碧磊此次的调任时机给予关注，也与汽车央企的整合传闻有关。2025年2月，东风股份与长安汽车（000625.SZ）曾相继公告控股股东筹划重组事项。但同年6月，长安汽车自中国兵器装备集团分立，成为由国务院国资委直接履行出资人职责的独立央企，两方的合并传闻自然落空。

当前，一汽领导班子中，邱现东、陈彬、张小帆均有东风任职经历；东风领导班子中，尤峥、卢放及吴碧磊亦有一汽任职经历。也因此，在东风与长安的合并传闻落空后，一汽与东风的整合传闻又起。但对两家企业而言，做好产品研发及市场交付才是根本；国资整合绝非一两名高管的调任所能解决。