2026年一季度，受去年同期高基数及支持政策阶段性调整影响，国内乘用车市场整体承压。3月市场呈现季节性回暖，但节奏偏缓，表现略低于预期。4月，随着促消费政策持续发力、北京车展临近及新车密集上市，市场正逐步蓄力，预计下旬起回归平稳运行。

3月市场环比回暖 同比仍处下行通道

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，3月狭义乘用车零售达164.7万辆，同比下降15%，环比增长59.4%。细分市场中，燃油车零售79.5万辆；新能源乘用车零售85.2万辆，同比下降14.1%，渗透率达51.7%。

一季度累计，狭义乘用车零售422.6万辆，同比下降17.4%。尽管一季度GDP同比增5%，经济开局良好，但汽车类零售额同比下降9.1%，大宗消费仍显疲弱。受油价上行压力影响，燃油车市场持续承压，而新能源汽车渗透率稳定回升至50%以上，电动化趋势鲜明。

4月市场谨慎乐观 新能源渗透率预计突破60%

展望4月，各地促消费政策持续显效，春季新款车型集中上市，终端客流温和恢复。多数厂商对4月销售预期持谨慎乐观态度，占市场总销量七成以上的头部厂商，本月零售目标环比回落，符合传统季节性规律。

初步推算，4月狭义乘用车零售市场规模约为142万辆，环比下降13.8%。其中，新能源零售量预计为86万辆左右，较上月持平微增，渗透率约60.6%。燃油车市场随着价格体系与油价逐步企稳，部分刚需置换需求有望温和释放，月内走势预计保持平稳。

周度走势前低后高 月末迎交付小高峰

4月车市周度走势呈现前低后高特征。第一周恰逢清明假期，车市节奏受影响，日均零售2.5万辆，终端环比大幅回落。第二周日均零售3.8万辆，同环比降幅收窄，终端热度稳步回升。

第三、四周，伴随北京车展前新车密集发布，终端客流及订单有所回升，但传导至交付仍需时间。月末，随着车展预热效应显现及上市新车逐步交付，日均销量有望进一步走高，迎来阶段性小高峰。

行业转型关键期 产品力竞争成核心

当前，车市正处于由“政策驱动”向“市场引导”与“产品驱动”过渡的关键阶段。与终端销售平淡形成对比，4月供给端热度不减，北京车展临近，新车发布会密集。

自主品牌持续扩充产品矩阵，合资品牌加速投放全新电动车型，市场竞争重心从价格竞争向产品力竞争迁移。密集的新品投放有望激活观望需求，为终端车市注入活力。业内判断，尽管短期市场承压，但伴随二季度多款重磅新车型上市，供给侧发力有望带动需求端逐步回暖，车市有望迎来更稳健回升。