梅赛德斯-奔驰集团（MBGAF）公布了2024财年业绩报告，2024年全年，梅赛德斯-奔驰营收实现1455.9亿欧元，同比下降4.5%；归母净利润102.1亿欧元，同比下滑28.4% 。公司毛利润同比下滑18.4%至285.8亿元，主要受同比下滑了19.5%的奔驰汽车核心业务拖累。

据奔驰预警，2025年收入低于2024年，且息税前利润和自由现金流皆预计会“远低于”2024年，其中息税前利润将比2024年下滑超15%，而奔驰汽车的利润率也将从2024年的8.1%降低至6-8%。汽车销量也预计将略低于2024财年，至于新能源汽车占比将从18.5%提升至20%-22%。

梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松宣布，“梅赛德斯-奔驰已做好充分准备，将在未来使利润率恢复到两位数。”

同时，奔驰决定在24个月内回购价值不超过50亿欧元的股票，并支付55亿欧元分红，以提振股东信心。

2024年末，公司自由现金流91.5亿欧元，同比下滑19.1%，其研发支出97.2亿欧元，同比下滑2.8%。

奔驰的主营业务奔驰汽车、奔驰厢式货车和其出行服务皆呈下滑趋势。分品类来看，其核心奔驰汽车收入1077.7亿欧元，同比缩水4.4%，而其中备受期待的奔驰厢式车和出行服务仅录得193.2亿欧元及250.8亿欧元收入，同比缩减4.8%、1.9%。

从乘用车市场来看，奔驰汽车2024全年销量下滑3%至198.3万辆，2024年第四季度销量同比增长1.1%至52万辆，比前三季度更显著。

奔驰汽车年报称，新业务受中国新能源汽车市场竞争激烈影响，奔驰的新能源车业务占比也有所下滑，从2023年19.7%降低至2024年的18.5%，不过这一数字在2024年第四季度录得19.3%。

按地区看，2024年大中华区市场录得收入231.4亿欧元，同比下滑8.5%，大中华区特别是中国大陆地区一直是奔驰的销量担当，其2024年销售68.4万辆，同比下滑7.3%，其中本土生产奔驰汽车达56.3万辆。

为缓解中国销量疲软，在此之前的2024年12月11日，奔驰官宣了一系列人事变动计划，负责奔驰大中华区业务的现任董事会成员——“老奔驰人”唐仕凯（Hubertus Troska）将按计划于2025年7月31日正式退休，奔驰现任产品策略及规划负责人佟欧福（Oliver Thöne）将接下重担。

梅赛德斯-奔驰称降本增效措施促进成本降低，也在裁员上降低成本，公司员工人数从2023年的13.9万名降低至12.4万名，同比降低11%。

截至2024年底，奔驰市值从上年同期的651.1亿欧元降至518亿欧元，同比下滑20.4%。