企查查APP显示，近日，赛力斯（601127）申请注册“赛飞”商标，国际分类为运输工具，当前商标状态为注册申请中。

尽管赛力斯方面并未有更多消息释出，但引起市场关于赛力斯飞行汽车研发进展的联想，此前赛力斯在飞行器方面有一定的动作与布局，目前处于研发早期阶段。

2024 年 12 月 26 日，来自重庆市委军民融合办的消息，称目前重庆本土企业赛力斯、宗申已组建项目团队，开展参与 eVTOL 等智能飞行器和核心零部件的研发制造。

2025年1月，还有消息传出，赛力斯正招聘高级飞控系统工程师和飞控工程师，年薪范围在20万至40万之间，负责飞行汽车飞行控制的系统设计，包括飞行控制算法、传感器集成和执行机构控制等，确保飞行汽车的稳定性与安全性。此举或预示着赛力斯正筹备涉足飞行汽车领域。

飞行汽车已成为一个备受瞩目的行业趋势，吸引了包括小鹏、吉利、奇瑞在内的众多国内汽车制造商的参与。

2024 年 9 月，小鹏汇天创始人、总裁赵德力在接受媒体采访时表示，在技术层面，小鹏汇天已与赛力斯集团就航空增程器进行初步接触，主要目的是解决飞行器续航里程短的问题。

根据中国汽车工程学会发布的中国首份飞行汽车研究报告《飞行汽车发展白皮书1.0》，从2025年起，飞行汽车将迈入商业化启航的1.0阶段；预计到2035年左右，智能eVTOL飞行汽车规模化应用加速，成为低空交通出行的主要运载工具；预计到2050年左右，陆空两栖飞行汽车将实现大众化应用，低空交通与地面交通深度融合，构建起三维立体智慧交通体系。