2月27日下午，奔驰中国向媒体回应“奔驰中国裁员15%”传言，“业务调整包括审慎调整优化、精简业务流程及相应的组织结构。”

奔驰中国表示，将整合或削减冗余重复的岗位，深入应用数字化提升运营效率。

据市场传言，奔驰中国将为优化的员工提供N+9的辞退补偿，并给未来的3月和4月找不到工作的员工额外提供2个月工资，最多补偿N+11。

在稍早的声明中，奔驰中国称，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。“相关跟进方案包括高于市场水平的经济支持以及再就业辅导。”

被裁员的不只是奔驰中国，奔驰也在全球开启大裁员，公司员工人数从2023年的13.9万名降低至2024年底12.4万名，同比降低11%。

梅赛德斯-奔驰在财报中称“降本增效”能促进成本降低，集团CEO康林松则在日前的电话会上宣布，“梅赛德斯-奔驰已做好充分准备，将在未来使利润率恢复到两位数。”

豪车一哥奔驰迎来寒冬。

中国作为奔驰全球最大单一市场，大中华区特别是中国大陆地区一直是奔驰的销量担当。按地区看，2024年大中华区市场录得收入231.4亿欧元，同比下滑8.5%，2024年销售68.4万辆，同比下滑7.3%。

奔驰称，其电车新业务受中国新能源汽车市场竞争激烈影响，奔驰的新能源车占总销量也有所下滑，从2023年19.7%降低至2024年的18.5%。

为缓解中国销量疲软，在此之前的2024年12月11日，奔驰官宣了一系列人事变动计划，负责奔驰大中华区业务的现任董事会成员——“老奔驰人”唐仕凯（Hubertus Troska）将按计划于2025年7月31日正式退休，奔驰现任产品策略及规划负责人佟欧福（Oliver Thöne）将接下重担。

截至2024年底，奔驰市值从上年同期的651.1亿欧元降至518亿欧元，同比下滑20.4%。