3月31日，据企查查数据，深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）完成工商信息变更，华为持股比例由100%降至80%，新增阿维塔科技（重庆）有限公司和赛力斯（601127）两大股东，各持股10%。

公司法定代表人由郑丽英变更为华为轮值董事长徐直军，注册地迁至深圳市龙华区。董事会成员同步调整，徐直军任董事长，华为终端BG董事长余承东、长安汽车（000625）董事长兼阿维塔科技董事长朱华荣任副董事长，赛力斯（601127）创始人张兴海等人任董事，形成“华为+车企”联合治理模式。

成立引望，整合智驾业务

华为自2023年起加速剥离智能汽车业务，成立独立公司以吸引外部资本。2023年11月，长安汽车公告称，华为拟将智能汽车解决方案BU核心技术整合至新公司，覆盖智能驾驶、座舱、车控及车载光等领域，并向车企开放股权。

2024年1月，引望正式成立，注册资本10亿元，定位为“股权多元的技术开放平台”。

阿维塔作为长安汽车与宁德时代（300750）、华为联合打造的高端品牌，2024年8月以115亿元收购引望10%股权，分三期支付，已累计支付80.5亿元。

赛力斯则作为华为智选车模式首个合作伙伴（问界系列），2024年8月同样以115亿元入股引望，支付进度与阿维塔同步，预计两家企业2025年内完成剩余款项的交割。

此举既缓解华为重资产投入压力，又通过股权绑定强化与车企的长期合作，推动技术商业化。

构建股权多元技术平台

华为的调整旨在将智能汽车业务从“全资子公司”升级为“股权多元技术平台”。

进行资源整合，可集中华为在ICT（信息通信技术）、智能驾驶领域的优势，降低车企研发成本；通过引入如长安、赛力斯等车企股东，强化与问界、阿维塔等车型的深度绑定。

构建技术平台还能以股权换资金，支撑研发投入。华为财报显示，2024年智能汽车解决方案业务研发费用超150亿元，同比翻倍。

据华为3月31日发布的年报显示，2024年智能汽车解决方案业务营收263.53亿元，同比暴增474.4%，首次实现年度盈利。

2024年，赛力斯新能源汽车累计销量达42.7万辆，其中，搭载华为智驾系统的问界M7全年交付超19万辆，问界M9上市12个月累计大定超20万辆。阿维塔07、11、12三款车型2024总销量突破7万辆。

尽管引望平台已初具规模，但华为仍需解决两大问题。一是如何平衡股东车企与非股东客户的权益；二是智驾数据归属与共享机制尚未明确。

引望的股权多元化预示着华为智能汽车业务从“技术输出”转向“生态共建”。随着未来更多车企入局，这一开放平台或成为全球智能汽车产业的新变量。