4月17日，哪吒汽车创始人、CEO方运舟在浙江桐乡生产基地与供应商及经销商会谈时，面对多方追问当场鞠躬致歉，并签署《债权确认书》。

同时，方运舟承诺4月30日前恢复配件供应以保障40万车主的维修需求，一周内解决经销商未发运车辆的问题。

起火点不止一处

此次危机的导火索源于4月14日80余名经销商代表聚集桐乡工厂维权，揭露车间停摆、高管失联现状。经销商称全国退网率超50%，数千万元提车款未兑现，车主维保配件断供。而此前，哪吒汽车已连续曝出多个经营危机。

一是资金链断裂，哪吒汽车2021-2023年累计亏损超180亿元，目前负债压力巨大，国内工厂停摆，员工降薪；

二是供应链承压，虽与134家核心供应商签署超20亿元债转股协议，但仍有部分供应商拒绝接受该方案，担心企业破产导致投资血本无归；

三是售后缺失，有车主投诉电池故障、智能系统失灵等问题因缺件无法维修，40万车主面临售后困境。

在此节点上，哪吒汽车原CEO张勇被曝出已身在英国，虽其本人回应说“仍担任顾问，正在为公司奔波融资”，但4月17日其微博账号又反复开关，是迫于舆论压力还是公司内部要求，暂且不得而知。

不能只靠鞠躬致歉

目前哪吒汽车也在挽救危局，债转股已为公司减负20亿元债务，取得泰国的100亿泰铢授信额度，E轮融资领投方的30亿元款项也将在“化债”后到账。

若4月30日配件供应承诺如期兑现，哪吒汽车或能暂稳车主基本盘。但长期来看，其2025年毛利率转正、2026年盈利的目标仍需依赖IPO推进。

然而，当前投资者对其估值已从巅峰期500亿元大幅缩水，母公司合众新能源港股上市申请亦失效。要解决哪吒汽车面对的重重问题，不能只靠方运舟的鞠躬致歉。