国盛证券发布研究报告称：假期人员流动量创历史新高，出行意愿较强。国庆与中秋连休以及便捷“拼假”方式，催生较强的假期私人出行意愿，亦为远途与深度游创造条件。根据交通运输部数据，2025年10月1日至8日（国庆中秋假期），累计全社会跨区域人员流动量预计达到24.32亿人次，创历史同期新高，预期日均同比增幅6.2%。其中，民航客运量实际共1,913.8万人次，日均239.2万人次，日均客运人次同比2024年、2019年分别增长4.1%、26.9%。创新高的假期人员流动量数据以及同比增长的民航客运量，彰显民航需求韧性。

航班量平稳增加，客座率稳中有升，票价持续修复。截至2025年10月14日，2025年民航航班执行量为15,539架次/日，2024年同期14,980架次/日，同比增加3.73%，航班量平稳增加。从客座率角度看，2025年7至9月，民航客座率分别为84.5%、87.5%、85.8%，均高于2019年同期客座率水平；2025年9月，三大航平均客座率85.7%，较2019年同期增长5个百分点，好于行业平均增幅。2025年9月，民航国内经济舱平均含税票价697元，同比增长0.6%，较2019年9月同比-5.0%；2025年国庆中秋假期民航国内经济舱平均票价849元，同比增加0.3%，较2019年假期同比-1.4%，票价持续修复。

国际航班量增长亮眼，国内航班量稳中有进。对航班量结构进行拆解，国际及中国港澳台地区航班执行量增幅显著。截至2025年10月14日，2025年民航国际及中国港澳台地区航班量日均达2,154架次/日，同比增加16.70%；2025年国内航班执行量日均13,885架次/日，同比增加1.91%。随着免签范围的不断扩大，国际出行及交流需求被不断激活。截至2025年6月底，国际航班量已恢复至2019年同期的88%。

运力扩张受限，预计供给低增速增长。受特殊卫生事件及国际政治局势冲突冲击，全球主要飞机制造商制造供应链受到剧烈影响，全球飞机交付进度显著放缓，波音、空客2024年全年分别交付飞机348架、766架，同比增速-34.1%、4.2%，预计未来飞机交付将持续承压；考虑到C919国产客机的交付周期、现有机队机龄较大后续将陆续退出以及不断趋严的行业监管准入限制，我们预计未来航空运力扩张将持续受限，供给将维持较低增速。

油价中枢下移，综合整治“内卷式”竞争效果等待落地。2025年以来，国际油价整体处于下行趋势，航油成本的减少有利于航空公司利润释放。2025年6月26日，民航领域“反内卷”整治工作拉开序幕。民航领域的“内卷式”竞争主要体现在机票价格的持续下行至“内卷化”。随着“反内卷”政策的不断推进，综合整治效果的不断落地，民航领域票价修复可期。