消息面上，尽管中汽协最新数据显示出口需求强劲，但市场对国内需求疲软及原材料成本压力的担忧情绪升温，拖累新能源汽车板块盘中走弱。截至9月1日14点1分，CS新能车指数盘中跌1.06%，报3768.33点，成交额370.12亿元。同期，上证指数盘中涨0.05%报3988.41点，深证成指跌0.61%报13929.71点，沪深300持平报4625.30点，创业板指跌0.74%报3413.35点，四大指数整体呈涨跌互现格局。

新能源车ETF国泰(159806)盘中跌0.99%，成交额692万元，换手率1.14%，规模6.09亿元。该ETF前5个交易日累计下跌0.84%。资金流向方面，上一交易日（8月31日）该ETF主力资金净流入32万元，连续2个交易日（8月28日至8月31日）主力资金净流入，区间累计净流入112万元；近5个交易日（8月25日至8月31日）主力资金累计净流入37万元。

据2026年二季报，新能源车ETF国泰前十大权重股合计占比51.18%。前五大权重股盘中表现分化：宁德时代(300750)跌0.90%，比亚迪(002594)涨0.69%，汇川技术(300124)跌1.29%，亿纬锂能(300014)跌0.25%，三花智控(002050)跌0.61%。

该ETF综合费率0.6%/年（管理费率0.5%+托管费率0.1%），在同指数6只ETF中费率第2低，规模居同指数6只ETF中第2位。该ETF配有场外联接基金（A类：009067；C类：009068）。当前CS新能车指数最新市盈率24.58倍（数据源：Choice）。中证新能源汽车指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车相关上市公司证券的整体表现。

伯恩斯坦机构服务有限责任公司指出，2026年中国乘用车批发销量预计约2900-3000万辆，同比增长持平至-3%，国内零售需求预计同比下降11-13%，出口预计达850-900万辆，同比增长40-50%，但国内需求疲软及原材料成本上升构成主要压力，人民币升值亦可能为出口导向型OEM创造额外盈利阻力。