3月7日，福田汽车（600166）公布2月产销数据快报，其中新能源车销量7587辆，与上年同期2038辆相比大幅增长272.3%；2025年前两个月累计销量14685辆，同比大增186.3%。

2月份，福田汽车全系销量4.7万辆，同比增加56.1%，其核心商用车货车业务销量都在大增。2025年前两个月福田汽车累计销量9.7万辆，同比增幅18.1%，其中公司中重型货车和轻型货车分别销售2万辆、7万辆，同比增长30.4%、17.5%。

另一商用车巨头东风股份（600006）2月销量也在增加，主要是其核心业务轻型货车增长16.8%，带动销量增长。

据国海证券研报，当前是重卡高质量发展新阶段的前期，也是新一轮上行周期的开始，国海证券认为，重卡行业已走出 2021 年下半年开始的下行周期，国内市场新增需求具备强韧性。

重卡行业存在周期性，拉长时间来看，2020-2024年是周期下滑阶段。

国五即中国第五阶段排放标准的重卡，在2023年7月全面实施国六代替国五。在2021年7月后，国五货车禁止上牌照，但因为国六重卡单价要高于国五，部分经销商选择在国六切换前将国五库存车辆提前“开票”。根据中信证券分析师预计，在2021年切换国六后，市场上国五的库存车辆在20万辆左右。

而商用车重卡在2009年以来迎来行业两轮周期，行业进入新的增长通道，形成 2017 年至 2021 年上半年连续近 5 年的高景气区间，并在 2020 年达到历史新高。但 2021 年 7 月后，行业在消化国五库存中进入下降周期，目前重卡行业正处于这轮周期的末尾。

福田汽车近期发布业绩预告，预计2024全年归母净利润7000万元，与2023年的9.1亿元相比，大幅下滑92%。公司2024年主营业务实现利润预计约-1.7亿元，同比降低约139%。

福田汽车解释其主营业务亏损由于2024年重卡行业竞争激烈，市场价格不断下探。福田汽车的盈利缩水，同东风股份的业绩大降一致。

随着重卡周期迎来拐点，福田汽车是否能走出业绩低谷？